卡车互相模仿,哪家模仿得最彻底


卡车互相模仿,哪个模仿得最彻底?我想在2天前与汽车朋友分享心意

?模仿汽车的现象在中国卡车行业中很普遍。特别是在1980年代和1990年代,由于独立研发能力薄弱,大多数公司甚至使用一汽反向开发来设计产品,甚至是一汽解放。这与模仿是分不开的,后来东风和福田在模仿之后都是自己发展起来的。

那么,在卡车市场上,最能被模仿的是哪个?从角度来看,一个是大运会,第二个是格法。

首先看大运会,大运河重型卡车可以说是中国卡车市场上的第一匹黑马。一旦上市,它将很快进入该行业的前七名。一方面,它将赶上重型卡车行业的良好局面,另一方面,产品本身可以满足用户的需求。配置已经成熟。潍柴和法德汉德的结合已经被许多卡车公司试用和测试。可以说,只要安装了动力链,就不会出售。

事实上,大运河重型卡车真的很聪明,因为它不仅选择了成熟可靠的动力链,而且还模仿了沃尔沃汽车的外观和内饰,据说相似度达到了90%,想一想,花300,000购买80万,许多卡车用户的外观和内部感觉很划算。可以说,中国有很多企业会被卡车市场所模仿,但像大运会这样的90%的企业却很少被模仿。

再次查看Gelfa。格尔发曾经是千禧一代在中国重卡市场的第六名。但是,自去年初以来,第六名一直没有得到保证。在被红岩赶超之后,它成为该行业的第七兄弟。原因是红色的岩石确实太坚硬了,在被上汽集团接管之后,一直上升到第六位。其次,由于格尔法自己的支持能力不强,毕竟没有自己的核心力量链,几乎依靠外包的社会力量,这样的企业注定要走很长的路。

近年来,Geerfa推出了高端K7重型卡车,这也震惊了业内的卡友,因为这款车无论在任何情况下都达到了国产高端重型卡车的水平。配置或性能。该车曾被中通快递等主流快递公司选用。可以说,这辆车是Geerfa可以买到的为数不多的重型卡车产品之一。可以说它可以用Judeka,J7和H7这样的模型来表达。水平。

这辆车不是沃尔沃,不是普通的斯堪尼亚,但是梅赛德斯-奔驰在国内并不算低,尽管不如斯堪尼亚和沃尔沃,但它也是欧洲重型卡车的代表之一。原来模仿韩国现代人来模仿奔驰,这也是格尔法的进步!

依靠模仿在市场上生存的企业并不多。解放和陕汽虽然有模仿的历史,但现在都转向自主发展。对于国内企业来说,只有自主研发,技术精通,才有真正的出路在自己手中!

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?模仿汽车的现象在中国卡车行业中很普遍。特别是在1980年代和1990年代,由于独立研发能力薄弱,大多数公司甚至使用一汽反向开发来设计产品,甚至是一汽解放。这与模仿是分不开的,后来东风和福田在模仿之后都是自己发展起来的。

那么,在卡车市场上,最能被模仿的是哪个?从角度来看,一个是大运会,第二个是格法。

首先看大运会,大运河重型卡车可以说是中国卡车市场上的第一匹黑马。一旦上市,它将很快进入该行业的前七名。一方面,它将赶上重型卡车行业的良好局面,另一方面,产品本身可以满足用户的需求。配置已经成熟。潍柴和法德汉德的结合已经被许多卡车公司试用和测试。可以说,只要安装了动力链,就不会出售。

事实上,大运河重型卡车真的很聪明,因为它不仅选择了成熟可靠的动力链,而且还模仿了沃尔沃汽车的外观和内饰,据说相似度达到了90%,想一想,花300,000购买80万,许多卡车用户的外观和内部感觉很划算。可以说,中国有很多企业会被卡车市场所模仿,但像大运会这样的90%的企业却很少被模仿。

再次查看Gelfa。格尔发曾经是千禧一代在中国重卡市场的第六名。但是,自去年初以来,第六名一直没有得到保证。在被红岩赶超之后,它成为该行业的第七兄弟。原因是红色的岩石确实太坚硬了,在被上汽集团接管之后,一直上升到第六位。其次,由于格尔法自己的支持能力不强,毕竟没有自己的核心力量链,几乎依靠外包的社会力量,这样的企业注定要走很长的路。

近年来,Geerfa推出了高端K7重型卡车,这也震惊了业内的卡友,因为这款车无论在任何情况下都达到了国产高端重型卡车的水平。配置或性能。该车曾被中通快递等主流快递公司选用。可以说,这辆车是Geerfa可以买到的为数不多的重型卡车产品之一。可以说它可以用Judeka,J7和H7这样的模型来表达。水平。

这辆车不是沃尔沃,不是普通的斯堪尼亚,但是梅赛德斯-奔驰在国内并不算低,尽管不如斯堪尼亚和沃尔沃,但它也是欧洲重型卡车的代表之一。原来模仿韩国现代人来模仿奔驰,这也是格尔法的进步!

依靠模仿在市场上生存的企业并不多。解放和陕汽虽然有模仿的历史,但现在都转向自主发展。对于国内企业来说,只有自主研发,技术精通,才有真正的出路在自己手中!