奔驰E级是最美C级车?开起来就不是这么一回事儿了哦


原车评论家2011.14.14我想分享

文字/LrH

目前的梅赛德斯 - 奔驰E级轿车已上线近4年。许多车主已经将他们的心态从E级的兴奋和新鲜感转变为熟悉,甚至一些4S店的销售和官方网站都不会告诉你。所以这次非常适合了解E级车主的体验是什么样的

中国网的数量,甚至细节都不详细,很难区分E级和S级的标准。另一方面,C级车也加长了,使其更加纤细的视觉体验。

外观采用D级外观,内饰更加醒目。家庭式双屏设计为驾驶员提供了最丰富,最直观的反馈。中央控制器可以控制所有空调,立体声系统和驾驶辅助。汽车系统简洁美观,分辨率高,响应速度快。除了整个中央控制装置的木质装饰外,即使扶手箱的底部除了按钮都是木质的,这种内饰也乍一看技术和奢华感。

而这一级别的车,座椅实际上是一个关键点,E级后排座椅有一个上翘的设计,包装非常好,座椅调节区域设置在门板上,这也是梅赛德斯的特点 - 奔驰,三套记忆加上腿部休息的控制,主驾驶员也可以控制副驾驶座椅,同级别的宝马奥迪不能有这样的设置。韩国设计师李一桓将这一切带到梅赛德斯。可以说,他独自改变了梅赛德斯,给了梅赛德斯一个真正的“豪华内饰”。

在功率方面,E级2.0T发动机的四缸版本与不同型号相匹配。配备48V光混合系统的最高功率E350L可提取299马力。最低功率是E200L的最高功率。 184马力,另一台1.5T发动机可以提供184马力的48V光混合系统。虽然有些消费者无法欣赏这种引擎,但它们并没有失去书本能力。 2.0T发动机和日常使用绝对够用。与梅赛德斯 - 奔驰自己的9AT变速箱配合使用,这款变速箱经常被挑选出来,与宝马使用的ZF 8AT相比。它不是第一个成为一个级别。并且整车的前后悬架采用多连杆独立悬架,并且还有一个柔软而坚硬的悬架调节装置。它保证了E级具有强大的过滤能力,可以给驾驶员带来更清晰的道路感觉反馈。

它看起来很完美,对,它是“外观”。

无论是肉眼,外观,室内或E级电源,配置和其他书籍数据的视觉感知;你可以看到,E级已经变得无可挑剔,但实际上每个地方都“值得商业”。

双屏设计真的很棒吗?一旦我帮助弟弟成为“净红色模特”,我可以在网上触摸你吗?您只能通过扶手箱前面的触摸板来控制它。这很安全。不要将驾驶员的手伸到屏幕上,但是虽然触摸板有振动反馈,但在需要滚动时很容易画出。太多,精度非常低,并且可以安排准确度以识别手写输入。还有一些车主认为内饰的材料和工艺相对较差。

座椅设计有可控制的支腿,后排也是上翘的,但它不能弥补E级座椅的短暂问题,腿部支撑很短。这是一个非常简单的事情,上翘的座位乘客的后腿可以稍微折叠,腿部空间必须增加,并且乘客不能触及座椅的前端,感觉自然更容易感觉到“短”。

据说9AT变速箱逻辑清晰,但很多车主都表示他们在低速行驶时显然很沮丧。更专业的车主已经指出,当换档2-4档时,拖动很严重,而且油门没有移动。再深入一点,你会感到尴尬。

19英寸的轮毂,看起来非常漂亮,非常适合这款延伸的C级轿车,但它是一款薄型轮胎壁式防爆轮胎,易于凸起且驾驶质量差,之后17岁的车除了V6发动机版本它们全部改为18英寸。可以看出,制造商也发现了这个问题。 5月19日,北京奔驰发布召回消息。配备19英寸轮胎的进口和国产E级车将于2019年10月25日召回。该官员表示:

但是这款18英寸的扁平到45轮胎,遇到大的撞击时,后轮仍然更容易出现侧向跳动。

然后有这个悬架,前后全部悬挂。据新闻报道,这看起来很有良心,但许多车主觉得他们感觉不到车辆的减震效果有多好,而且减震器一再出现意外。叙述的是,当车主从高速减速进入坡道时,汽车突然发出巨响,车头下沉,直接变成“低调的形状”。检查后,前减震器坏了,然后记者随后调查。批量的北奔E级减震器(4毫米)和进口版(5毫米)比进口减震器薄1毫米。

随后梅赛德斯-奔驰5月19日发布的同样消息将于2019年10月25日召回部分国产E级两轮驱动,2016年2月25日至2019年3月13日生产,该官员称:

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还有什么看不见的?300多个车型都有电动尾门,座椅不是真皮的,与CT6、5系列和A6等竞争对手相比,驾驶结构是业内最差的。许多业主认为,其舒适度是亚洲龙级,亚洲。龙多少钱?E班多少钱?

这样看来,一切都很好。当你坐着打开汽车,你在买之前认识很多人,但是你仍然愿意为奔驰的品牌和设计买单,而不是其他任何东西。梅赛德斯-奔驰在品牌营销方面非常强大,即使在“明星之星”活动之后。

本条为第一作者原件,未经授权不得复制。

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文本/lrh

目前梅赛德斯-奔驰E级轿车已经上线近4年。很多车主的心态已经从电子课堂的兴奋和新鲜转变为熟悉,甚至一些4S店的销售和官方网站也不会告诉你。所以这一次很适合理解一个E级车主的经历

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数字,甚至中国网的细节都不详细,很难区分标准的E级和S级。另一方面,C级也被加长,给它一种更纤细的视觉体验。

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外观采用D级外观,内饰更加醒目。家庭式双屏设计为驾驶员提供了最丰富,最直观的反馈。中央控制器可以控制所有空调,立体声系统和驾驶辅助。汽车系统简洁美观,分辨率高,响应速度快。除了整个中央控制装置的木质装饰外,即使扶手箱的底部除了按钮都是木质的,这种内饰也乍一看技术和奢华感。

而这一级别的车,座椅实际上是一个关键点,E级后排座椅有一个上翘的设计,包装非常好,座椅调节区域设置在门板上,这也是梅赛德斯的特点 - 奔驰,三套记忆加上腿部休息的控制,主驾驶员也可以控制副驾驶座椅,同级别的宝马奥迪不能有这样的设置。韩国设计师李一桓将这一切带到梅赛德斯。可以说,他独自改变了梅赛德斯,给了梅赛德斯一个真正的“豪华内饰”。

在功率方面,E级2.0T发动机的四缸版本与不同型号相匹配。配备48V光混合系统的最高功率E350L可提取299马力。最低功率是E200L的最高功率。 184马力,另一台1.5T发动机可以提供184马力的48V光混合系统。虽然有些消费者无法欣赏这种引擎,但它们并没有失去书本能力。 2.0T发动机和日常使用绝对够用。与梅赛德斯 - 奔驰自己的9AT变速箱配合使用,这款变速箱经常被挑选出来,与宝马使用的ZF 8AT相比。它不是第一个成为一个级别。并且整车的前后悬架采用多连杆独立悬架,并且还有一个柔软而坚硬的悬架调节装置。它保证了E级具有强大的过滤能力,可以给驾驶员带来更清晰的道路感觉反馈。

它看起来很完美,对,它是“外观”。

无论是肉眼,外观,室内或E级电源,配置和其他书籍数据的视觉感知;你可以看到,E级已经变得无可挑剔,但实际上每个地方都“值得商业”。

双屏设计真的很棒吗?一旦我帮助弟弟成为“净红色模特”,我可以在网上触摸你吗?您只能通过扶手箱前面的触摸板来控制它。这很安全。不要将驾驶员的手伸到屏幕上,但是虽然触摸板有振动反馈,但在需要滚动时很容易画出。太多,精度非常低,并且可以安排准确度以识别手写输入。还有一些车主认为内饰的材料和工艺相对较差。

座椅设计有可控制的支腿,后排也是上翘的,但它不能弥补E级座椅的短暂问题,腿部支撑很短。这是一个非常简单的事情,上翘的座位乘客的后腿可以稍微折叠,腿部空间必须增加,并且乘客不能触及座椅的前端,感觉自然更容易感觉到“短”。

据说9AT变速箱逻辑清晰,但很多车主都表示他们在低速行驶时显然很沮丧。更专业的车主已经指出,当换档2-4档时,拖动很严重,而且油门没有移动。再深入一点,你会感到尴尬。

19英寸的轮毂,看起来非常漂亮,非常适合这款延伸的C级轿车,但它是一款薄型轮胎壁式防爆轮胎,易于凸起且驾驶质量差,之后17岁的车除了V6发动机版本它们全部改为18英寸。可以看出,制造商也发现了这个问题。 5月19日,北京奔驰发布召回消息。配备19英寸轮胎的进口和国产E级车将于2019年10月25日召回。该官员表示:

但是这款18英寸的扁平到45轮胎,遇到大的撞击时,后轮仍然更容易出现侧向跳动。

然后有这个悬架,前后全部悬挂。据新闻报道,这看起来很有良心,但许多车主觉得他们感觉不到车辆的减震效果有多好,而且减震器一再出现意外。叙述的是,当车主从高速减速进入坡道时,汽车突然发出巨响,车头下沉,直接变成“低调的形状”。检查后,前减震器坏了,然后记者随后调查。批量的北奔E级减震器(4毫米)和进口版(5毫米)比进口减震器薄1毫米。

然后同样的消息在5月19日发布,梅赛德斯 - 奔驰将召回2019年10月25日,部分国产E级两轮驱动产生于2016年2月25日至2019年3月13日的车辆总数,官方说:

还有什么是无法看到的?超过300款车型配备电动尾门,座椅不是皮革,与CT6和5系列和A6等竞争对手相比,行驶质量是行业中最差的。许多业主认为它的舒适度是亚洲龙级亚洲。龙多少钱? E级多少钱?

通过这种方式,似乎一切都很好。当你坐下来开车时,你在买之前就会认识很多人,但你仍然愿意为梅赛德斯的品牌和设计买单,而不是为了其他任何东西。即使在“明星之星”活动之后,梅赛德斯 - 奔驰在品牌营销方面也非常强大。

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