首发|打造能源行业“路由器”,服务8000万商用车,车主邦获2.75亿元B轮融资


投资界(微信标识:PEDALY 2012)4月28日报道,全球领先的数字能源开放平台的所有者邦能源(Bong Energy)宣布,已于2019年初完成了2.75亿元的第二轮融资。本轮融资由金沙江联合资本和青科投资管理有限公司牵头,其次是中海资本和青岛环球财富中心有限公司,首轮投资机构简单增资,泰和资本担任唯一的财务顾问。

所有者州能源创始人兼CEO戴震表示,所有者州是一家能源技术公司,这一轮融资将主要用于技术投入,为产业链的上下游提供技术驱动的解决方案。

据了解,业主国(北京)科技有限公司成立于2016年5月。其“业主国家能源”平台致力于为商用车辆提供完整的能源解决方案。

连接能源产业链,挖掘黄金万亿市场

戴震是一位成功的企业家,以前曾涉足房地产、家居连锁、咖啡等行业。他选择进入能源行业的原因,除了发现痛苦点和机会,还源于他对能源行业的热爱。“我大学的专业是化学工程,从三年级开始,我就在一家化工厂实习。我毕业论文的题目是碳纳米管储氢。可以说,我有能源的背景色,一直梦想着改变能源行业。”戴震说道。

戴震,国有能源创始人兼首席执行官,据公开数据显示,中国仍是全球最大、增长最快的能源消费市场,目前有3.22亿辆汽车库存,其中2.35亿辆是汽车,年增长率为10%,2028年将超过5亿辆。值得注意的是,商用车保持了15%的高增长率。此外,截至2018年底,中国电动汽车总数为260万辆。业内预测,未来10至15年,燃油汽车将继续成为市场的绝对主流,新能源汽车的能耗预计在10年内将达到14%。

中石化和中石油这两家中央企业在中国拥有47%的加油站,相当于80%的私家车,而其他长尾品牌拥有53%的加油站,相当于65%的商用车,分布极其分散。二级国有和外资加油站服务好,有一定的声誉,但覆盖面有限。私人连锁店和零售站的品牌相对较弱,大多数站的网点不足,销售效率较低。因此,创新盈利模式迫在眉睫。

与此同时,虽然中国的充电市场是世界上增长最快的,拥有500多家充电运营商和34万个公共充电桩,但充电桩的使用率不到10%,供需严重不匹配。

“随着移动互联网的普及以及城市配送平台和在线汽车预订平台的兴起,我们可以连接能源供应商(炼油厂、加油站、充电桩等)。)和需求方(卡车、网上订票、出租车、私家车)通过技术手段完成价格分类,这也使得能源产能过剩和长尾品牌等问题迫切需要数字化改造来解决。”在戴震看来,他想做的是把拥有国能源变成能源产业的“路由器”和“操作系统”,连接整个能源产业链。

专注于8000万辆商用车,将行业利润率提高30%

。与其他平台不同,业主国家能源公司将主要用户群体定位在商用车辆上,但同时也考虑到一些价格敏感的私家车。这种用户定位也是基于对中国市场发展趋势的判断。从政策角度来看,国务院一再提出要加强现代物流建设,并出台了中长期规划,而私家车越来越受到环境限制。

8000万辆商用车有高达2-3万亿元的市场支持。

从市场增量来看,由于网络汽车的兴起,已经有5000万辆私家车转变为商用车,总量为8000万辆,总油耗为2.2万亿元,占能源市场总份额的65%。

戴震表示,在加油业务中,业主邦能源(Bong Energy)正与加油站携手购买打折石油产品,同时与商用车平台(城市配送、网络合同、出租车平台)和分散的商用车携手吸引油价低于市场的客户前来加油。目前,已与壳牌、中化石油、道达尔、中成连锁、大乔石化、中土家能源等品牌达成合作。这种模式使商用车辆的能源成本降低了5%,行业利润率提高了30%。

在充电业务方面,业主邦能源打破了平台壁垒,实现了不同品牌充电桩的互联。通过连接主流运营商的充电桩和电动商用车,提高了桩和车的利用率。目前,已与专线电话、明星收费、珠海驿站等数十家运营商建立了合作关系。

据了解,业主所在州的能源业务已经覆盖了100多个城市,签订了1万多个加油站和27万个充电桩的合同。合作伙伴包括城市配送平台,如快速狗出租车和货运拉拉,特殊快递平台,如神州之旅和迪达之旅,以及所有者平台,如腾讯地图和知车王。其数字能源服务已经惠及3亿多人。

覆盖全国的业主国家能源网。

除了收取服务费,业主国家能源还将在未来为行业提供增值服务,如新SaaS服务、金融服务、广告、维修和保养。

打造行业“路由器”实现能源数字化

目前,在线能源零售轨道上主要有四家公司,分别是小橙汽车服务(由滴滴拥有)、万邦、石油搜索网络和车主邦能源。其中,小橙色汽车套装和全波段属于一个封闭系统。主要车主的能源和石油搜索网络属于一个开放平台。车主的主要能源是汽油,而石油搜索网络是柴油。

当谈到与友好商家相比的核心优势时,戴震说主要有三点:

首先,场景和流程的飞轮效应形成一个闭环。车主邦能源(Bong Energy)选择了一个急需的高频商用车能耗场景,建立了覆盖全国的能源服务网络,并通过技术手段将其提供给商用车平台,从而完成离线场景和在线流量的飞轮效应,形成了一个高门槛。

第二,构建连锁服务体系。业主国家能源已经建立了一个完整的在线和离线服务系统,特别是离线。业主州为加油站提供完整的着陆服务并启用它。它还与加油站成千上万的员工合作,共同为到达商店的车主提供完整的标准化服务。

第三,大中型台湾有能力建设工业“路由器”,实现能源数字化。车主邦能源(Bong Energy)是一家能源科技公司,通过应用人工智能、大数据等技术提高行业效率,为能源供需双方提供个性化解决方案,通过大中型站点的容量实现灵活配置和快速输出服务。

owner state希望成为能源行业的“路由器”和“操作系统”。

作为这一轮的主要投资者之一,青科资产管理合伙人蔡志全表示:“青科资产管理对能源互联网和能源底层大数据平台的所有者状态布局持乐观态度。该公司为许多商用汽车节省了高昂的石油成本,也为大量外国和私人连锁加油站带来了稳定的新客户。通过各种形式的“上车”和预先嵌入高清地图和汽车机器,人们相信车主状态将在未来出现在更多的商业场景中。

杨敏,青科集团的管理合伙人,青科资产管理的管理合伙人,分析道:“业主所在州的能源零售业务是一个巨大封闭的垂直领域,有着天然的屏障。其目标受众是高频、低品牌敏感度和高价格敏感度的商用车。它是中国拥有最全面的加油站和商用车数据的公司之一。此外,它拥有优秀的团队和

至于国有能源的下一个计划,戴震指出:一是继续完善覆盖全国400个城市的能源服务网络,将服务范围扩大到石油、电力、天然气和氢能的所有类别,从而成为旅游业的动力源;第二是为产业链的上游和下游提供更好的服务,例如为能源供应商提供新SaaS,为能源需求者提供供应链金融和消费者金融服务。三是依靠互联网平台和SaaS服务连接能源行业的每一个物联网节点。

“成为中国能源行业的‘路由器’和‘操作系统’并实现行业数字化是我的长期梦想,也是车主邦能源一直努力的方向。”戴震说道。

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